联盟与生态–从企业推动联盟：沃特玛与氢能源

【前言】联盟，一直是资源整合的重要方式。伴随着互联网的发展，信息交流技术的更深入介入，这种形式焕发出更新的动力，以联盟的方式来推动形成一个相互支持的生态。生态这个词已经被用得很多了，但是真正做得好的并不多。在各个行业，无论是大到一个城市的基础设施建设，一个国家级的行业协会，国际间的合作组织，还是小到一个具体的检测仪器，一个具体而微的店面，都可以借鉴联盟的方式来构筑自己的生态，在这一生态之中降低交易成本，形成新的竞争力。

笔者针对这种现象将进行一个长期的跟踪观察，这是第一阶段的调研成果，欢迎持续关注：

一。从企业推动联盟：沃特玛与氢能源

二。从协会推动联盟：建材协会与医疗产业联盟

三。从基金推动联盟：轨道交通和城市更新

四。从文化推动联盟：书院和文化基因库

五。从商业推动联盟：中医诊所和脊柱健康

六。从智库推动联盟：产业金融联盟、知识图谱联盟与央企投资协会

七。小结：为什么都要做联盟？

一. 从企业推动联盟：沃特玛与氢能源

新能源汽车在最近几年发展非常快，很大程度上要归功于补贴政策。从国补到地方补贴，让有的车企白送汽车都能够赚钱，这当然是有违市场规律的。而伴随着人们对于不只是用车环节，而是整个过程环节的关注，充电车的环保问题也引发人们的讨论。所以补贴也在逐年递减。在众多参与到这场电动车盛宴之中的企业之中，有一家企业的打法非常值得关注：沃特玛。作为一家做电池起家，并且现在还是以蓄电池为主要产品的企业，它成功地构筑起电池应用的产业链，并把产业链相关的企业拉进来形成了联盟。

在这个联盟里，有做整车的，有做充电桩的，有做运营的，有做网络系统的，还有做融资租赁的。它自己全资成立了民富沃能公司，来负责联盟的运营，把大家整合在一起。民富沃能代表联盟主导方案设计，与跟政府签单、签单完成之后在联盟内进行协作。会员企业负责各自零部件的供应，并承担相应的产品质量安全责任。沃特玛作为发起人和理事长单位，起到组织和引导作用。

作为一家生产电池的企业，它原本能够做的只能是卖设备，卖零件；但是作为一家联盟，它给地方政府也好，给物流企业也好，给运输企业也好提供的是一整套解决方案。以新能源公交车为例，由于单价不低，如果要采购的话，政府一次性采购的量有限，但是联盟提供融资租赁和汽车销售等商业方案备选，这样量就能上去。量上去之后，做配套的也有空间；配套越多，使用起来就更加方便。其它包括移动充电和固定充电并举，包括主动监测电力情况，主动维护等都是在不断完善这个小生态。

这个小生态越完善，对外的界面就越友好。不仅城市公交可以用，大的物流公司可以用，甚至个体的司机也可以租用它的物流车，单用单结算，而不用承担购车，保养，接单等全流程，它统一对外，大大提高了效率。

而这个小生态越完善，它的谈判能力也就越强。不仅在跟政府签单过程中会提高成功率，在跟政府达成协议之后还可以根据规模选择集体入驻政府当地的产业园。作为运营的配套生产和运营维护所必须的内容，而这又是政府非常欢迎的。

这个模式运营几年下来，它已经可以做到不需要地方的补贴也能够有利润，这在补贴逐步下降的时候就非常有竞争力了。这是一个非常典型的联盟案例。

明天新能源：氢能源的推广路线

新能源车的另外一条路径是燃料电池。在燃料电池和充电电池之间有着持续多年的路线之争，这一点在这里不展开。燃料电池有非常明显的体积、里程和环保优势，但也有还需要解决的技术难点。现在这些难点在逐渐取得突破，所以燃料电池车也正在面临大规模推广阶段。

任何一个用户在用车的时候，实际上需要的是一套完整的支持体系，而不只是车本身。因此在这个推广过程中也有必要借鉴联盟的方式。

也就是说以燃料电池车所涉及到的各个环节组建运营联盟，以联盟的名义去跟地方政府洽谈整体解决方案。尤其关键的是金融解决方案和产业园相结合。特别是金融租赁的方式，由于燃料电池车的长期运营是有优势的，而单次采购的成本是比较高的，所以设计什么样的产品对于公交公司/运输企业/物流企业能够采购多少是有较大影响的；与此同时，在订单的基础上给产业链上的企业提供新的融资也会有助于产业链企业之间的关联更紧密；其三是整体入驻产业园也可以获得更好的优惠。

再往下延展，燃料电池不仅应用于车上，还可以应用在热电联供，在无人机、电信中转站等一些偏远的、零散的能源需求上，提供稳定的，分布式的能源，往后可以支撑起能源互联网。所以对于这个联盟来说，不限于燃料电池车的产业链，还可以延伸到能源供给的各个方面。

对于这个联盟来说，产业园解决的是产业部分，此外的城镇化部分解决了燃料电池的应用场景，共同构成了一个氢能源社会小镇的雏形。

在推广氢能应用最为积极的日本，在全国范围内选择了若干氢能社会的试点。北九州就是其中一个，它积极地在一个1平方公里范围的城区设置了若干“地区省电所”，对地区能源（太阳能、风能以及附近工厂产生的氢能及废热）整体进行“发现、共享、活用”的机制。通过这样的机制，北九州期望在全市范围内推广低碳节能的模式，未来成为全日本，乃至全亚洲领先的城市。

对于产业链上的企业来说，越是掌握了核心技术和核心产品，越有话语权来组建和整合联盟；而联盟的势能越大，也就越有能力去谈更大的资源，反过来对于自身的发展也越有利。尤其对于这类新创的产品，只有联盟支持，才能够提供足够的便利去培育早期用户。所以联盟的思路非常关键。

下期预告：从协会推动联盟：建材协会与医疗产业联盟，敬请关注！